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气动升降杆(通用型)

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编号：	GL-105
价格：	电议
材质：	铝镁合金
数量：	10000000
品牌：	GALLO/盖洛
类型：	气动升降杆

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产品详情

气动升降杆(通用型)

【产品介绍】

　　通用型桅杆为我司桅杆产品中的基础型号，其代号A。
　　从工作原理和技术特征上来说，这种桅杆相当于一个多节气缸。在使用时，通过向气缸内注入和排出空气，以实现各节气缸上升和下降运动。
　　各节气缸都是由优质铝合金材料制成的，整个制造过程经过挤压成型、冷拔、珩磨、机加工、阳极氧化等多道工艺技术，并经过严格的检验工序，以保证桅杆的质量。
　　如果您想了解桅杆的结构情况，请参看桅杆结构图。如果您想了解的更多，请参阅有关技术说明，或与我们联系。您会发现这种桅杆的优点是：结构简单，但制造工艺精密，因此使用方便、性能稳定，是您理想中的产品。
　　桅杆的规格是按照节数、最大节外径、初始高度、最大高度不同而确定的。不同规格的桅杆其技术性能不同。
　　如果您需要这种桅杆，请点击桅杆规格表，从中选择。
　　如果现有规格表中没有符合您要求的桅杆，您需要与我们联系，告诉我们您要的桅杆的初始高度、最大高度、负载重量，我们会为您设计，一般在48小时内通过电子邮件的方式提供一份图纸给您。

【技术说明】

1. 气缸材质——铝合金6063-T5
型号：6063铝合金

主要合金元素为镁与硅，具有加工性能极佳、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。6063铝合金型材以其良好的塑性、适中的热处理强度、良好的焊接性能以及阳极氧化处理后表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。
6063的密度为2.69g/cm³
6063化学成分：铁(Fe)0.35
锰(Mn)0.1
镁(Mg)0.45～0.9
硅(Si)0.2～0.3
锌(Zn)0.1
钛(Ti)0.1
铬(Cr)0.1
铜(Cu)0.1
铝(Al)余量热处理代号--（名称）
T1--人工时效
T2--退火
T4--固溶处理加自然时效
T5--固溶处理加不完全人工时效
T6--固溶处理加完全人工时效
T7--固溶处理加稳定化处理
固溶处理：指将合金加热到高温单相区恒温保持，使过剩相充分溶解到固溶体中后快速冷却（水冷），以得到过饱和固溶体的热处理工艺。
不完全人工时效：采用比较低的时效温度或较短的保温时间，获得优良的综合力学性能，即获得比较高的强度，良好的塑性和韧性，但耐腐蚀性能可能比较低。
完全人工时效：采用较高的时效温度和较长的保温时间 , 获得最大的硬度和最高的抗拉强度 , 但伸长率较低。
稳定化处理：为使工件在长期服役的条件下形状和尺寸变化能够保持在规定范围内的热处理。

2. 密封材料——丁腈橡胶
名称：丁腈橡胶;acrylonitrile-butadiene rubber

性质：丁二烯和丙烯腈经乳液聚合制得的一类合成橡胶。外观为浅黄色固体，相对密度0.91～0.986。丙烯腈在分子链中呈无规分布，属非结晶性橡胶。
丁腈橡胶是一类耐油性能和耐热性能优异的橡胶，由于其结构中有极性腈基存在，因此对非极性或弱极性的矿物油、动植物油、燃料油和溶剂都有较高的稳定性。丁腈橡胶有较宽的使用温度范围，可在空气中120℃下长期使用。丁腈橡胶的耐油性能和耐热性能随其丙烯腈含量的增大而提高，但橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性却随丙烯腈含量的增大而降低。丁腈橡胶品种牌号有320多个，按结合丙烯腈含量可分：42％～46％为极高腈、36％～41％为高腈、31％～35％为中高腈、25％～30％为中腈和25％以下为低腈5个品级。根据聚合温度有：高温聚合丁腈橡胶，以过硫酸钾为引发剂，30～500℃聚合温度，也称硬丁腈橡胶；低温聚合丁腈橡胶，以过氧化氢异丙苯-乙二胺四乙酸钠-硫酸亚铁-雕白粉为引发剂，5～100℃聚合温度，也称软丁腈橡胶。软丁腈橡胶质量、加工性能都优于硬丁腈橡胶。还有根据门尼值大小、物理状态和防老剂等进行分类的方法。丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品，广泛用于模制品、压出制品、海绵制品、石棉制品、工业胶辊、耐油胶鞋、电线电缆、胶黏剂、增塑剂和建筑材料。

3. 防腐性能——硬质阳极氧化
铝和铝合金硬质阳极氧化

铝及其合金在相应的电解液中，在特定的工作条件下，在外加电流的作用下，在阳极上形成氧化膜的过程，称做阳极氧化。
铝及铝合金经硬质氧化后表面有较高的硬度、膜厚度、耐磨性和抗腐蚀性。

铝和铝合金硬质阳极氧化与普通阳极氧化表面氧化膜主要有以下区别：

	硬质阳极氧化	普通阳极氧化(以6061为例)
氧化膜硬度	HV≥400	HV<300
氧化膜厚度	>30um-200um	10um
着色特性	最适宜着茶色、黑色	易着各种颜色

针对不同铝制品的表面要求，选用不同的氧化工艺。如果只有表面装饰性要求，选择普通阳极氧化；如果强调产品表面硬度和耐磨性要求时，选择硬质阳极氧化。铝合金与铜合金比较只有1/3重，有些经硬质氧化的铝制品取代铜可大大节约材料成本，同时又有较长的寿命。

4. 抗风性能——桅杆抗风性能与计算方法

1) 关于桅杆抗风性能的认识
桅杆抗风性能是桅杆类产品的重要技术指标之一。每个客户都想知道自己所用的桅杆在安装了负载物后，能够承受多大的风力，但目前，几乎没有人能准确回答这个问题。这是因为桅杆的抗风性能决定于以下三个因素：
A桅杆的材质和结构
B桅杆的使用高度
C负载物的重量、体积和外形
在上述三个条件都明确的情况下，要得出具体抗风性能的指数，可通过以下三种方式：
（1）理论计算即使用有限元分析等方法。
（2）模拟实验即将不同等级的风力折算成风压，再使用物理方法（拉力计）进行测试。
（3）风洞实验即将桅杆与负载物置于风洞中，模拟风速进行测试。
以上三种方法中，第三种方法可以提供较为接近实际的数值。但是，风洞实验的代价和条件要求非常高。例如，18米高带负载物的桅杆做风洞实验，有没有这么大的风洞？能否做？要花多少钱？都是个难题。所以，对于桅杆制造商来说，有关桅杆的抗风性能指标只能通过上述前两种方法来提供。
2）桅杆抗风性能的计算方法
（本计算方法是我司聘请有关方面的专家，根据我司桅杆的材质、结构、高度，给出的在桅杆无负载时的理论计算公式，仅供参考。）
　　例如：A4-270-2300-7600升降杆抗风性能计算，按基准风速为100km/h进行。
　　1、技术条件

　　1.1、升降杆设计的基准风速▽=100km/h≈28m/s
　　1.2、在▽=28m/s时，估算出升降杆可受到的风阻力D。
　　1.3、升降杆共4节，具体尺寸见表。

管材	外径	284	242	229	202
管材	长度	1700	1700	1700	1700

风级风速风压对照表（机构与结构设计参考）
Wind scale and Wind speed，Wind force list (for designed)
风级	名称 Wind name	风速 wind speed		风压W0=V2/16（kg/m²)，10N/m²	陆地地面物体征象	海面状态
风级	名称 Wind name	km/h	（m/s）	风压W0=V2/16（kg/m²)，10N/m²	陆地地面物体征象	海面状态
8	Fresh gale大风	62-74	17.2-20.7	18.49-26.78	微枝折毁，人向前行阻力甚大	狂浪
9	Strong gale烈风	75-88	20.8-24.4	27.04-37.21	建筑物有小损	狂涛
10	Whole gale狂风	89-102	24.5-28.4	37.52-50.41	可拔起树来，损坏建筑物	狂涛
11	Storm 暴风	103-117	28.5-32.6	50.77-66.42	陆上少见，有则必有广泛破坏	狂涛
12	Hurricane飓风	>117	32.7-36.9	66.42-85.1	陆上极少见,摧毁力极大	海浪滔天

2.抗风计算
2.1 抗弯截面系数
由于顶端管材底部是桅杆最薄弱的地方，承受弯矩也较大，只要202mm外径的管材可以保证正常使用，整个桅杆就可以保证使用。
202mm外径抗弯截面系数

w=πd²／32 ﹛1-﹙d_o/d ﹚⁴﹜=3.14×202²/32 ﹛1－﹙190/202 ﹚⁴﹜=181332mm²

2.2 阵风系数
所谓阵风系数K_g就是在观察时间内的最大瞬时风速V₂与平均风速V₂的比值，它随观察时间，平均风速，地形，地面粗糙度，基准风速所取重现期等因素有关。一般K_g在1.2－1.5之间，在这里取K_g＝1.3。
V₂=▽K_g=28×1.3=36.4m/s
2.3 升降杆不同直径段的雷诺数
2.3.1雷诺数
R₂=V₂d/V= 36.4×0.202/0.15×10^﹣⁴=4.9×10³
V－空气运动粘性系数，为0.15×10^﹣⁴m²／s
d－管径
2.3.2
由升降杆各段的雷诺数的变化范围来确定升降杆的阻力系数C_D 。
由于升降杆的长细比较大，且外表很光滑，因此我们可以视升降杆为光滑二维杆，下图给出了光滑二维圆柱体的阻力系数C_D 与雷诺数R_e 的关系曲线。

由曲线可以看出，升降杆的R_e范围正好处于C_D =1.2的区域内。
2.4 升降杆顶节顶端风阻力
D=C_D·2/2PV₂²dlK_g²
　 =1.2×２/20×36.4²×0.202×1.7×1.3²
　 =57.67kg
2.5 强度校核
σ_max=M_max/W=37.4×20×27×2000／20222=5.4Mpa
6063-T6下σ=205Mpa，为确保安全，取σ=160Mpa
因为σ_max＜σ ，所以桅杆可以承受100km/h的风速，在有机械自锁结构的情况下，桅杆承受的风力可以成倍增加，可以承受11级风速。
　　3）提高桅杆抗风性能的方法
　　在使用现有规格的桅杆的情况下，要提高桅杆的抗风能力，可以采取下面几种方法：
　　1）根据天气条件，升降桅杆。风大时，把桅杆降下来。风小时，把桅杆升起来。
　　2）使用抗风纤绳。正确及时的使用纤绳，可以极大的提高桅杆的抗风性能。纤绳使用方法如图所示。
设定负载物迎风面积0.85m²，在顶节桅杆设置纤绳，不同纤绳角度对应的抗风强度如表所示。

纤绳角度	0°	5°	10°	15°	20°	25°	30°	35°	40°	45°
抗风强度(m/s)	17.0	18.5	20.0	21.6	23.2	24.9	26.8	28.9	31.3	32

3）选用我司其他规格的桅杆

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5. 负载性能——桅杆负载计算方法

6. 保持性能——桅杆高度保持方法

气动升降桅杆是通过向桅杆内腔注入和排出压缩空气实现伸缩运动的。其高度的保持是在缸体内保存一定量压缩气体实现的，简称“保压”。
要做到保压，就要求桅杆的密封性能好，气源输入与输出的控制阀门密封性能好。但是，从理论上讲，密封性能再好，空气也会慢慢泄露，即所谓“微泄露”现象。因此，保持高度与保压只是一个相对的概念。如果需要长期保持某一高度，就需要不断补充空气，这可以通过控制技术来实现。如在气路上安装压力检测装置，当气压低于某个值时，就启动气泵进行补气。除此以外，还可以采取另外一种方法保持桅杆高度，即“机械保持”。参见自锁桅杆部分说明。
（保压公式）压力公式
气缸内推力计算公式

F=１/4πd²P

F为气体产生的推力（N）
d为桅杆活塞直径（cm）
P为工作压力（MPa）

【产品规格】

型号	节数	初始高度（mm）	最大升高（mm）	最外节外径（mm）	最内节内径（mm）	负载（Kg）	桅杆自重（Kg）
A2-60-800-1280	2	800	1280	66	46	42	4
A3-60-800-1750	3	800	1750	66	30	18	5
A3-60-1399-3186	3	1399	3186	66	30	18	7
A3-110-1330-3157	3	1330	3157	118	75	110	16
A3-110-1400-3235	3	1400	3235	118	75	110	17
A3-110-1620-3500	3	1620	3500	118	75	110	18
A3-110-2360-6000	3	2360	6000	118	75	110	25
A3-150-1640-2900	3	1640	2900	160	110	240	31
A3-150-1755-2900	3	1755	2900	160	110	240	33
A4-75-1200-3634	4	1200	3634	82	30	18	9
A4-110-1200-3000	4	1200	3000	118	60	72	16
A4-110-1360-4105	4	1360	4105	118	60	72	18
A4-110-1400-4497	4	1400	4497	118	60	72	18
A4-110-1500-4000	4	1500	4000	118	60	72	19
A4-110-1500-4809	4	1500	4809	118	60	72	19
A4-110-1600-5209	4	1600	5209	118	60	72	20
A4-110-1800-5500	4	1800	5500	118	60	72	23
A4-110-1800-6009	4	1800	6009	118	60	72	23
A4-110-1900-5000	4	1900	5000	118	60	72	24
A4-110-1996-6000	4	1996	6000	118	60	72	25
A4-110-2000-6000	4	2000	6000	118	60	72	25
A4-110-2360-8009	4	2360	8009	118	60	72	29
A4-150-1500-4494	4	1500	4494	160	90	160	33
A4-150-1600-4024	4	1600	4024	160	90	160	35
A4-150-1800-6000	4	1800	6000	160	90	160	40
A4-150-2150-7064	4	2150	7064	160	90	160	46
A4-150-2300-8000	4	2300	8000	160	90	160	49
A4-150-3000-10000	4	3000	10000	160	90	160	63
A4-215-2000-6000	4	2000	6000	229	150	450	82
A4-215-3026-9875	4	3026	9875	229	150	450	122
A5-110-1600-6000	5	1600	6000	118	46	42	20
A5-110-1747-6000	5	1747	6000	118	46	42	23.5
A5-110-1787-6000	5	1787	6000	118	46	42	24
A5-110-2400-8159	5	2400	8159	118	46	42	32
A5-130-1700-6000	5	1700	6000	140	60	72	32
A5-130-2256-8875	5	2256	8875	140	60	72	41
A5-150-1600-6000	5	1600	6000	160	75	110	38
A5-150-1898-7075	5	1898	7075	160	75	110	47
A5-150-1998-7575	5	1998	7575	160	75	110	47
A5-150-2350-10000	5	2350	10000	160	75	110	55
A5-190-1700-6000	5	1700	6000	202	110	240	41
A6-110-1050-4174	6	1050	4174	118	30	18	16
A6-110-1450-6044	6	1450	6044	118	30	18	21
A6-110-1800-8424	6	1800	8424	118	30	18	26
A6-110-1882-8916	6	1882	8916	118	30	18	27
A6-110-2259-8998	6	2259	8998	118	30	18	32
A6-150-1350-5375	6	1350	5375	160	60	72	34
A6-150-1790-7200	6	1790	7200	160	60	72	45
A6-150-1790-8015	6	1790	8015	160	60	72	45
A6-150-2000-9025	6	2000	9025	160	60	72	50
A6-150-2042-8000	6	2042	8000	160	60	72	51
A6-150-2150-9925	6	2150	9925	160	60	72	54
A6-215-2050-8000	6	2050	8000	229	110	240	108
A6-215-2300-10000	6	2300	10000	229	110	240	115
A6-215-3110-14505	6	3110	14505	229	110	240	155
A7-150-2380-12000	7	2380	12000	160	46	42	63
A7-150-2600-12000	7	2600	12000	160	46	42	66
A7-270-2500-13000	7	2500	13000	284	130	338	190
A7-270-3400-18063	7	3400	18063	284	130	338	260
A8-150-1150-5145	8	1150	5145	160	30	18	30
A8-150-1550-8030	8	1550	8030	160	30	18	40
A8-150-2100-11980	8	2100	11980	160	30	18	55
A8-215-2300-12000	8	2300	12000	229	75	110	112
A8-270-2860-15000	8	2860	15000	284	110	240	225
A8-270-3500-20981	8	3500	20981	284	110	240	280
A9-215-2500-15000	9	2500	15000	229	60	72	135
A9-270-2500-15094	9	2500	15094	284	90	160	200
A11-215-1500-9384	11	1500	9384	229	30	18	80

注：负载是2.5Kg气压时的理论计算值。桅杆自重为计算值，或与实际重量略有差异。

【配件附件】
A通用型电缆桅杆配件与附件

底座（底装形式）说明：
桅杆底部固定件，用于将桅杆与地面、车厢底板连接。其材料是铝或钢，大小是按照桅杆规格来确定的，安装尺寸（孔距、孔径）可以按照用户的要求设计和加工。

底托（侧装形式）说明：
桅杆底部固定件，用于将桅杆与侧面物体连接。其材料是铝或钢，大小是按照桅杆规格来确定的，安装尺寸（孔距、孔径）可以按照用户的要求设计和加工。

抱箍说明：
桅杆中部固定件，用于桅杆与侧面物体连接。其材料是铝或钢，大小是按照桅杆规格来确定的，安装尺寸（孔距、孔径）可以按照用户的要求设计和加工。

顶端平台说明：
桅杆顶部连接件，用于桅杆与负载物体连接。其的材料是铝或钢，大小是按照桅杆规格来确定的，安装尺寸（孔距、孔径）可以按照用户的要求设计和加工。

防水法兰说明：
桅杆与车顶连接密封件。其材料为铝或钢，大小是按照桅杆规格来确定的，安装尺寸（孔距、孔径）可以按照用户的要求设计和加工。

旋转法兰说明：
桅杆与车顶连接密封件，用于实现桅杆轴向旋转，与旋转手轮、旋转底座配合使用。其材料是铝或钢，大小是按照桅杆规格来确定的，安装尺寸（孔距、孔径）可以按照用户的要求设计和加工。

旋转手轮说明：
桅杆轴向旋转功能件，装于桅杆中部，以实现桅杆轴向旋转。其材料是铝合金，大小是按照桅杆规格来确定的。

旋转底座说明：
桅杆轴向旋转功能件，装于桅杆底部，以实现桅杆轴向旋转。其材料是钢，大小是按照桅杆规格来确定的。

储线桶说明：
用于收藏螺旋电缆。其材质为铝合金，大小与桅杆及电缆的规格有关。

纤绳和地钎说明：
桅杆固定件，在桅杆使用状态下，可大大增强桅杆抗风性能。纤绳材质为尼龙或钢丝绳，地钎为钢制。使用方法参见桅杆技术说明。

B 桅杆安装使用说明
1.垂直使用通用型桅杆可以在地面上安装，也可装在车辆上。无论安装在何处，都要保证桅杆使用时与地面保持垂直。如果桅杆是倾斜的，就会影响桅杆上升和下降的效果；如果桅杆严重倾斜或长时间倾斜，还会造成桅杆损坏和危险。
2.两点固定通用型桅杆需要安装在一个固定物体上，例如墙壁、车厢体、基桩等。安装固定点至少要有两个，其中一点在桅杆底部，两点之间的距离要大于桅杆初始高度的2/3。连接要牢固可靠。
如果想更详细了解产品有关情况，可与我们联系。

配件安装示意图



配件安装示意图1	配件安装示意图2

【产品图片】

升降支架需求沟通表

尊敬的客户：

为了给您最佳的技术方案、最优的配置报价和最快捷的服务，请您填写下列相关信息。

客户联系方式

公司名称		姓名
联系方式		职务
通信地址		邮箱

1. 相关技术信息

1.1 升降支架上安装的负载设备：

1.2 负载设备的重量： kg

1.3 负载设备的迎风面积: × c㎡

如部分空心则实空比

1.4 对负载设备在升降支架安装要求:

2. 对升降支架的要求

2.1 升降支架的扩展高度： m

2.2 升降支架的闭合高度： m

2.3 升降支架自重:小于 kg

2.4 升降支架是否拉风绳： □要 □不要

2.5 升降时间： min

2.6 允许升降支架带载工作时的最大风速：级或 m/s

2.7 最大稳态工作风速条件下对升降支架的动态要求：

□有 □没有

如有请陈述：晃动量： cm，扭转角： °

2.8 升降支架承受极限风速：级或 m/s

2.9 升降支架安装方式：

□地面安装 □车内安装 □车外安装

2.10 对空压机要求：电压： V

□交流 □直流：

2.11 升降支架工作环境温度： ℃

2.12 需求数量: 根期望周期：天

3. 其它特殊要求或需附件（可附页说明）