随着国民经济的迅速发展，原有的移动通信网络远远地满足不了现实生活的需要，早期建设的基站，有的设备故障率高，更新改造时间长，费用也高，为了应付目前的局面，沿海等地经济能力较强的移动通信运营商纷纷购买价格上千万元至几百万元一辆的应急通信车来快速提升自己的运营能力，于是，进口的、国产的应急通信车的数量逐渐地在中国沿海地区急剧增长。用昂贵的资金购置应急通信车来替代需要更新改造的老基站或准备建设的新的移动应急通信基站，不仅浪费应急通信车的宝贵资源，在安全管理上运营商还要配备足够的保安人员长期保卫应急通信车和周围市民的安全，支出费用过高，影响公司利润的增长。

２００６年１月中国移动总部曾经发文，对各地区的应急通信车的拥有及使用情况开始调查和整顿，有钱也不能随便买，严格控制进口或购置。移动通信业务增长的需要，移动运营商非常迫切的需要移动通信设备制造商提供一种新型的、性能价格比好的移动通信基站，“顶站”就是在这种情况下诞生了。

实践证明可移动应急通信基站——"顶站"是解决运营商站点的困难，方便网络的规划和优化，加快网络建设速度，降低ＴＣＯ（ＴｏｔａｌＣｏｓｔｏｆＯｗｎｅｒｓｈｉｐ）６５％以上的建设方案之一。

二、可移动应急通信基站——"顶站"的概述

可移动应急通信基站——"顶站"是界于应急通信车和固定基站之间的一种新型的基站，它的控制方式是由所在地同制式通信网络中的移动业务交换中心控制，通信基站除配收发设备之外，还有必要的接口。其方框图见图１。

我们知道，应急车载移动通信系统一般由移动交换机ＭＳＣ（或分组域核心网设备）、基站控制器ＢＳＣ（或ＰＣＦ、ＲＮＣ）、基站ＢＴＳ（或ＮｏｄｅＢ）等网元组成。

而可移动应急通信基站——"顶站"一般只配置其中的三个或六个ＢＴＳ网元，其它网元则是利用所使用地区的移动通信系统，这就是它成本低廉的主要原因之一。

１、可移动应急通信基站——"顶站"的主要技术指标

通信制式：ＧＳＭ或ＣＤＭＡ

基站子系统

频率范围：９００ＭＨｚ１８００ＭＨｚ

ＴＲＸ配置：１２１２１２或双频８８８

接口标准：Ａｂｉｓ接口

型号：Ａｌｃａｔｅａｌｅ的Ａ９１００Ｇ３设备或ＭＢＩ３设备

天馈线口的发射功率：＞４０ｄＢｍ

传输系统

２Ｍ传输接口：Ｅ１Ｇ．７０３

光纤传输：配４个Ｅ１接口

数字微波：配４个Ｅ１接口；天线口径３００ｍｍ；超软馈线；

无线：３．５Ｇ传输；配４个Ｅ１接口；与当地网一致；

无线：２６Ｇ传输；配４个Ｅ１接口；与当地网一致；

天线系统

天线：３副ＧＳＭ９００ＭＨｚＤＣＳ１８００ＭＨｚ双频双极化定向天线；增益：１４．５Ｄｂ

驻波比：＜１．３：１

阻抗：５０Ω

天线升降桅杆最大高度：１５ｍ，抗风能力：７级；

供电系统

电源配置：外接２２０Ｖ３８０Ｖ

２００Ａｈ４８Ｖ蓄电池组，蓄电池容量４００Ａｈ；

主设备电源系统

型号：Ｓｉｅｍｅｎｓ设备

电源输出：ＤＣ４８Ｖ

ＤＣ２４Ｖ（传输机架电源）

容量：＞４０Ａ

设备机房

总传热系数＞０．４Ｗｍ２•Ｋ

外形尺寸：长４．０ｍ～４．４ｍ３个ＢＴＳ或长５．７ｍ～６．４ｍ６个ＢＴＳ；

宽２．０ｍ～２．４ｍ；高２．１ｍ～２．２ｍ

总重量约３ｔ～４ｔ３～６个ＢＴＳ

注：外形尺寸和总重量是装备Ａｌｃａｔｅａｌｅ和Ｓｉｅｍｅｎｓ设备。

２、可移动应急通信基站——"顶站"的组成及主要特点

可移动应急通信基站——"顶站"一般由设备机房、基站子系统、操作维护系统、传输系统、供电系统、天馈系统等组成。

可移动应急通信基站——"顶站"的一个主要特点，是它在一个通信服务区的工作周期比较灵活，根据需要，长时可以在一年以上，短时在半年或几个月，所以不需要采用专门的车载系统，“顶站”的运载可以通过“全挂车”、“半挂车”或其它运载形式，就可将“顶站”安全的运送到需要的工作服务区，方便地实现了某移动运营商提出的“一拖就走，一放就通”的要求。

2.1 设备机房

根据基站子系统的需要，设备机房在空间上提供可靠的户外工作环境，它分为两个舱位，主设备舱是基站子系统、供电系统、控制系统的工作场所，辅助设备舱是天馈系统、供电系统的工作场所；设备机房内有良好的空调通风系统、安全告警系统及避雷接地等装置。

2.2 基站子系统

根据通信功能的需要，可移动应急通信基站——"顶站"可使用三个或六个ＢＴＳ网元，基站主设备有阿尔卡特、西门子、摩托罗拉、诺基亚、爱立信等设备商的收发信机及控制单元等。

2.3 天线系统

由天线升降杆、天线、自动控制系统、避雷针装置等；天线有ＧＳＭ或ＣＤＭＡ制式的板状定向天线（单频或双频）以及微波天线等；天线升降杆又有电动、液压、气动三种驱动方式。

2.4 供电系统

特点是利用当地的市电，提供２２０Ｖ交流电源；配备交直流变换器；蓄电池组提供２４Ｖ及４８Ｖ的直流电源，保证停电期间设备的正常工作和设备机房内外的照明。

可移动应急通信基站——"顶站"

（可移动应急通信基站——"顶站"）

三、国内外应用情况

国内目前只有少数几个城市应用了可移动应急通信基站——"顶站"，其中一个城市应用数量最多，有十多辆。另一个城市刚购置了几辆结构相同的可移动应急通信基站——"顶站"，安置在本市某大型国际展会旁，为展会服务。

可移动应急通信基站——"顶站"的运载方式是请交通警察局的“清障拖车”，将它安全地送到通信区域作为“顶站”使用。

正在使用的“顶站”的设备机房是在一个有底盘的车厢厢体改装而成，厢体的两个舱位基本上是贯通的，之间有一扇门。主设备舱安装的是摩托罗拉的基站子系统，体积小，重量也较轻。

可移动应急通信基站——"顶站"的底盘和车厢厢体连成一体，前后共有八个实心橡胶轮胎供运行时使用。“顶站”工作时，车厢厢体四角各有一个液压支撑装置，支撑约３ｔ重的“顶站”稳定的工作。

天线升降杆在另一个舱，是国产液压自动升降结构。杆子升起时，厢顶两扇盖板首先自动打开，然后升降杆一节一节依次升起，最后三面ＧＳＭ板状定向天线也自动展开到位；微波天线也在定向天线的上方，两种天线都能遥控操作定位；升降杆的最高处安放避雷针。天线升降杆根据需要升降，最高可以升到２０ｍ。杆子下降到一定部位，厢顶两扇顶盖将自动关闭，三面ＧＳＭ板状定向天线也自动收缩合拢，杆上的水平旋转机构将载有ＧＳＭ板状定向天线及微波天线一并水平倒置，完成了天线的收拢；馈线在杆子下降时，同步自动收集到位。

这种可移动应急通信基站——"顶站"的结构基本上是一种没有车头的应急通信车模式。

还有一种成本较低的可移动应急通信基站——"顶站"结构是一个单独的设备机房，设备机房两侧带有升降装置。运输前，使用升降装置，将设备机房升到一定的高度，使平板运输车顺利得倒进去，设备机房再使用升降装置，将自身安全的降落在运输车的平板上。通过运输，设备机房到达通信地点后，如法炮制的操作，完成设备机房的落地，从而实现“一拖就走、一放就通”。

为了安装及维修方便，这种可移动应急通信基站——"顶站"的天线升降杆安置在设备机房的外面。从性能价格比综合考虑，天线升降杆首选两根电动升降杆分别承载ＧＳＭ天线和微波天线；考虑到运输途中的超高问题，运输前ＧＳＭ天线可以拆卸后存放到后舱，到了使用地点后，再装到升降杆上。

国外无论是发达国家，还是不发达国家，目前还没有查到类似“顶站”的可移动应急通信基站；因此可以说这种“顶站”是中国目前新型的可移动的应急通信基站。

四、前景预测

为满足移动业务日益增长的需要，目前国内经济实力雄厚的移动运营商已投入数千余万元购买应急通信车，但还是不能满足需要。根据某移动运营商网络部的预测，这种可移动应急通信基站——"顶站"能看得到的用量应该在３０台左右；某城市根据２００８年奥运会的需要，还要增加数十辆“顶站”。

其它有一定经济实力的移动运营商也不示弱，如果采取推广应用的方法，这种廉价的可移动应急通信基站——"顶站"也很快会成为他们列装的移动通信设备。

内地经济实力一般的移动运营商更加欢迎使用廉价的可移动应急通信基站——"顶站"，他们是一个值得关注的潜在市场，因经济实力的需求，急需通过“顶站”的方式快速进行网络改善来增加运营收入。

新型可移动应急通信基站——"顶站"也可以借船出海，随着华为、中兴、上海阿尔卡特等移动设备品牌公司的设备，配套出口到中东、非洲、尼日利亚、巴基斯坦、泰国和其它第三世界国家等地区，让有中国新型的可移动基站也能在国外开花结果。

新型可移动应急通信基站——"顶站"将以其特殊的优势，迅速地被国内外移动运营商接受，并以旺盛的生命力在移动通信设备市场上占有一席之地。

新型可移动应急通信基站——"顶站"和更多产品详情请关注并收藏无锡盖洛科技的网址：http://www.wxgallo.com/

（可移动应急通信基站——"顶站"）